商用车可否攻破下滑“魔咒”?光复到畸形运行通道

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商用车可否攻破下滑“魔咒”?光复到畸形运行通道
发布日期:2022-11-02 23:10    点击次数:188

商用车可否攻破下滑“魔咒”?光复到畸形运行通道

8月11日,中汽协颁布了7月份的汽车产销数据。数据表现,7月,商用车产销划分实现24.4万辆和24.6万辆,同比划分下落22.9%和21.5%; 1~7月,商用车产销划分实现192.7万辆和194.8万辆,同比划分下落36.9%和39.3%。虽累计同比降幅较前6月有小幅收窄,但仍与去年同期存在较大差距。

商用车市场增进的积极要素还未闪现

中汽协阐察觉得,从如今来看,增进商用车市场增进的积极要素还未闪现,未来市场倒退仍需各方面共同尽力。

具体来看,本月货车销量实现21.6万辆,同比下落21.5%。1~7月,货车销量实现173.8万辆,累计同比下落40.07%。客车市场表现略好过货车。7月客车销量实现3.0万辆,同比下落21.1%。1~7月,客车市场累计销售21.0万辆,累计同比下落29.05%。

这是商用车市场今年的第七连降。受疫情反复、提供链严峻、物流不顺畅、基建放缓等多重倒运要素影响,2022年1-7月,中国商用车行业均陷入低迷。

在此从前,商用车市场迩来的一次周期向上并触顶出当初2020年。两年前,国内商用车表现适才创下历史最高纪录。中汽协数据表现,2020年,商用车产销首超500万辆。产销划分实现523.1万辆和513.3万辆,同比划分增进20.0%和18.7%。

然后,国内商用车产销便一贯处于上行趋势。2021年,商用车累计产销467.4万辆和479.3万辆,同比下落10.7%和6.6%。2022年上半年,商用车产销划分实现168.3万辆和170.2万辆,同比下落38.5%和41.2%。

商用车是临蓐材料,从启事停航,关于我们导致此轮商用车周期向下的首要启事在于:换购需要动力无余、库存车辆消化慢、基建启动较慢和客车市场低迷。

下滑主旋律下亮点频现

尽管市场下滑已经是主旋律,不过依然有个别企业、个别细分范畴在逆势中前行,成了为数不多的亮点。

个中,企业方面,一汽约束7月单月市场份额爬升至27.8%;上汽大通MAXUS热销势头稳步推进,7月销量达17,106辆,同比增13%;江汽个体商用车7月销量1.79万辆,环比增进8.96%,同比增9.93%。

出口方面,我国商用车表现亮眼,7月出口4.9万辆,同比增42.2%。1-7月,商用车出口32.2万辆,同比增39.2%。在国内商用车市场需要不振的环境下,出口市场已经成为国内商用车企业着力开拓的首要“沙场”。

另外一方面,在国家“双碳”目的下,新动力商用车也一贯是汽车行业里的一抹亮色。中汽协数据表现,上半年新动力商用车产销划分实现12.3万辆和11.6万辆,同比增幅超8成,成为商用车市场上最“坚挺”的存在。中汽数占据限公司数据阐发,新动力重卡上半年累计销售10115辆(不含牵引和非完备车辆),同比增490%;新动力中卡上半年累计销售641辆,同比增38%;新动力轻卡上半年累计销售21119辆,同比增108%。

山再高,往上攀,总能登顶;路再长,走上来,定能抵达。8月份,我国商用车可否攻破下滑“魔咒”?可否光复到畸形运行通道?我们一个月后见分晓。

(义务编辑:戴贤军)